牛达人配资 2025上海车展|东风日产王骞：造车要回归本质再谈增量_汽车_用户_品质

以“拥抱创新共赢未来”为主题的2025第二十一届上海国际汽车工业展览会在沪举办。本届上海车展作为今年的全球首场A级车展，迎来26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。搜狐汽车·汽车咖啡馆以直播探访的形式，与整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导继续展开“王牌对话”牛达人配资，探求当下汽车产业的发展新趋势、新特点。

以下为东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞的访谈实录：

搜狐汽车：我觉得坐进N7之后，其实它整个的空间、感受还是非常好的，预订情况怎么样呢？

王骞：我们上周末这个展车才陆续到店，到昨天为止，我们的预订量已经超过5000了，4月27日会在广州正式上市。

搜狐汽车：那还是一个不错的成绩。

王骞：对，其实我们的很多客户特别期待这个车，也有很多客户在第一批看完车之后就下订了。

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搜狐汽车：那这些客户你有没有接触过，到底是一批什么样的用户？有什么特点吗？

王骞：因为大规模的上市传播还没开始，所以目前第一批到店的主要还是传统保客为主，他们有两种需求，第一种就是家里有燃油车的，想增购一台新能源车，觉得以前的日产车使用体验还不错。第二种，有一些是保客车龄比较长的，他想置换，置换的时候也会考虑新能源车。

搜狐汽车：对，那这样的话，其实在我们整个东风日产的用户基盘里面，N7的潜在用户还是很多的？

王骞：对，大家看完车之后，第一感觉是怎么N7的大沙发，比我现在车的大沙发还舒服。这主要是因为，N7座椅搭载49个传感器，通过AI算法实现自适应匹配人体坐姿，加上通风、按摩功能，客户会觉得在他过去不错的“日产大沙发”使用体验上，更进了一步，还有智能化方面，N7搭载的NISSAN OS超级车机系统，他们也觉得特别好。

搜狐汽车：我觉得还是翻新了用户对于日产的一个认知，但是其实它的核心没有变，比如说一些品质感，一些安全性的东西。而且我觉得现在大家在经历了这么多事情之后，或者说在舆论的风潮之下，渐渐地还是更理性一些，我不知道你有没有这种感觉？比如近一段时间对于组合驾驶辅助系统的讨论，还有对电池安全的讨论，大家其实在回归一种对安全本质，对品质本质的一种追求。

王骞：是的，毕竟是车，这承载着一家人的使用，安全和品质绝对是一个大的前提，所以咱们不能说舍本逐末，还是要回归本质，再谈那些增量的东西，或者跟随时代发展的东西，但是品质和安全是不能在后面来考虑，一定要在前面来考虑的问题，所以我觉得这也是日产造车一直以来的底线，我们必须严守我们大厂的品质和安全，再去迭代我们的智能化和舒适性。

搜狐汽车：比如说像咱们智能化的传播，你觉得应该怎么做？

王骞：首先肯定要符合法律法规的要求，今天我们说的端到端组合辅助驾驶系统，为什么叫组合？人和车一定要组成一个整体，不能单谈人，也不能单谈车，还是组合，至少在目前当下这个法规条件下，一定是个组合辅助驾驶系统。

搜狐汽车：所以其实我们在传播的时候，还是会考虑到，比如说用户对这个组合驾驶辅助系统边界的认知，以及他对这个功能真实的体验，以及他对规范的理解？

王骞：对，我们跟消费者一定要务实地去强调，能力上限在哪里，法律要求的边界在哪里，这些为前提之后，再去看我们的功能性和实际使用体验。

搜狐汽车：这个是不是会对渠道有要求，比如说每一个对用户的销售员，他的话术会有一些规范？因为我觉得可能东风日产的渠道一直都很强，它的这种体系能力也很强，在这种新的话术或者是说大家规范性的要求之下，是不是你们也会从上到下去贯彻这样一种精神？

王骞：当然牛达人配资，在传播中，第一我们没有过于激进，我们给大家的方向永远安全是根本，在终端的管理上，我们最近开展了大规模的经销商培训，因为我们新车上市，借着这个契机，一方面普及产品知识，另外一方面把我们安全守卫底线这种思维，传递到每一个终端渠道。

搜狐汽车：现在是不是对N7更有信心了？

王骞：对，随着N7不断地亮相、曝光、到店，从媒体和消费者的反馈来说，整个团队现在是信心十足。

搜狐汽车：我觉得这个车其实还是承载了日产非常重要的一个使命？

王骞：对，它不仅是一个新车上市，更是东风日产新能源转型的第一步。

搜狐汽车：后续的产品规划如何？

王骞：非常快，今天也说了，到26年底我们会有5款新能源车，今年下半年也会有1款全新的新能源车上市。

搜狐汽车：是什么样的级别呢？

王骞：也是聚焦于在家庭用户使用场景的一款插电混动的车。

搜狐汽车：现在东风日产整体的研发速度，比如说在人工智能的时代是不是大大地加快了？

王骞：当我们在去年宣布“GLOCAL模式”，就是Global+Local的模式之后，聚焦在本土化的资源，本土化的需求之后，从N7开始之后的速度会非常快。

搜狐汽车：比如说以前我们导入一款车，可能需要多长时间，现在自己研发一款车要多长时间？

王骞：从过去合资品牌来说，基本上都是4—5年，现在基本上48个月为一个周期，借助本土的资源去做产品开发，无论是软件公司还是技术优势、研发团队，这个速度会加快。

搜狐汽车：我觉得其实今年包括明年，你们整个的步伐、节奏，包括决心都是大大增强，而且产品大概在今年、明年也都上了？

王骞：是的，我觉得从这次上海车展来看，有好几个合资品牌都在发布这种本土开发的新能源车，所以这次可能是个转折点，我觉得N7会成为这个转折点的第一枪。

搜狐汽车：你期待在本次车展上能够看到什么亮点？

王骞：我希望大家能够在合资品牌里面闯出一片天地，之前大家对合资品牌做新能源是不信任的，但是随着这一批产品上市，也不分什么德系、日系，只要服务于消费者的，那都是正确的流派。

搜狐汽车：前两天，就是别克、上汽通用，他们在开媒体沟通会的时候，是明确的说了，由于他们有一些措施会实现降本增效，所以他们在新能源这块，虽然也是有新的品类出来，但是他们也不会走亏本的路线。其实是不是东风日产也是一样的？

王骞：我觉得这是个过程，当大家对市场的认知开始转变，开始趋于一致时，竞争的关键就在于“速度”。而速度能否转化为成功，取决于新车上市后的市场表现。如果你的新车上市成功了，那消费者才会选择你、信任你，你后面的产品才会有机会，所以这个时候谈亏不亏本太早了。

搜狐汽车：所以东风日产其实是没有设是否亏本这样一个目标线的？

王骞：消费者认可我们，我们要成功，这是第一步。

搜狐汽车：比如说这个成功是有什么标准的？比如第一是量，第二是口碑。

王骞：量和口碑，特别是消费者对你产品价值的认可，你看这个产品，我们就没有分什么高低配，基本给你配齐了舒适性，冰箱、彩电、沙发、音响、座椅配置又拉得这么满，能够AI自适应人体坐姿的座椅，加通风加热按摩，跟过去的做法不一样了，过去是对标思维，我的竞品有四个级别，我就得四个级别。现在是爆款思维，消费者需求的或超越消费者需求的，我都得配齐，消费者认可我的价值，才能认可我的产品和品牌，这个是最重要的一点。

搜狐汽车：其实我们觉得竞争会使企业更从本质上去思考一些问题，比如刚才您说的，大家以前是对标的思维，那可能是大家日子好的时候，看的只是竞争对手，那现在其实我要直面用户，用户的需求，用户的场景其实才是第一考量因素。

王骞：是，C端思维，无论是产品的C端思维，传播的C端思维，还是渠道的C端思维，C端思维的认知改变，是大家做好新能源的第一步，有了C端思维，你才能去正确的决策，正确地去做很多事情。

搜狐汽车：怎么样？你现在觉得工作压力大吗？

王骞：我觉得只要想清楚，干起来就有成就感，如果想不清楚，你干的时候，怎么都别扭。

搜狐汽车：有的时候就是你先做了，然后再看它好不好，但是有的时候可能是你的方向、目标其实已经设定好了，然后你再去做，这个可能会更轻松一点？

王骞：是的。就是想清楚，而且最近几个月口碑还不错。

搜狐汽车：我也是觉得好像大家的口碑其实都还是挺好的，包括讨论度、热度。

王骞：期待4月27号吧，到时候也期待搜狐能给我们很好的建议和很好的客户反馈。

搜狐汽车：我也很期待4月27号，因为对于合资来说，像你说的，确实这个车非常重要，可能是整个合资的一个转折点。

王骞：对，感谢！其实这种形式我觉得挺好的，就不用去什么直播间搞，在车里聊聊多好。

搜狐汽车：是，大家也要追求一种真实的感受，以前访谈其实也是对标思维，大家都这么做，那我也在访谈间里做好了。N7的上市发布在哪儿做？

王骞：广州，在主场。